成都出租车老捷达，成都出租车多少钱一台？

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为什么很多人喜欢老捷达?它的亮点究竟在哪里?

老捷达受人追捧的原因有以下三点： 皮实、耐用。

首先，不仅仅是情怀，更多是因为捷达的性能维护成本和经典外观。只要正常维护保养，更换它非常非常便宜，而且非常便宜。而且，之前的捷达并没有太大的变化，除了方向盘，其实内饰中控台也差不多。

捷达有一个强大的发动机，坚实的底盘和可靠的调校。坚固耐用，小毛病少。说白了，就是发动机、变速箱和底盘的优势占据了市场。这是一辆坚实的汽车，虽然座椅不舒服，而且没有多少额外的东西。但我们可以接受。

外观设计 捷达2012款的外观与老款相比，变化不大。整体造型简洁大方，搭载了黑色拉丝金属托架的前进气格栅与双横幅造型加强了车头的运动感，而白色LED日间行车灯的加入，则提升了安全性。

老捷达以前在很多汽车城都是出租车。百万公里不大修是常事。问题真的很少，因为车上的电气元件很少。更复杂的电器是车上的电喷系统，很少失灵。而且底盘很高，也是工地工具。速度也快。

成都出租车是什么车型

一汽捷达。成都中心城区范围内出租车运价实现了统一，即起步价为8元2公里，每公里租价为9元。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。

成都出租车主要是捷达、富康、桑塔纳，5元起步，4元/公里，所有车型都是1公里开始跳表，等候2分半跳一次表，超过7公里后加50%返程费。

奥拓。根据查询搜狐新闻网显示，91年成都出租车奥拓为出租车专用车。成都市是国务院批复确定的国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽、西部地区重要的中心城市。

捷达、桑塔纳等第三档车型，起步价由6元（含1元燃料附加费）提高至8元，起步里程由1公里增加到2公里；每公里租价由4元提至9元；回空里程由7公里延长至10公里，夜补时间由22时调整至23时。

其实一个地区的出租车就是一个品牌，并不是所有都是一个品牌。 北京用的出租车都用现代，成都用的出租车有大众。更主要的原因还是因为这类汽车更省油，故障少。对于勤俭节约注重环保的中国人来说非常适合。

成都成都的司机普遍反映，舒适体面的车型上客率较高。随着成都出租车新车型的增加，像夏利这样的车上客率越来越少。不过，也有司机反映外观都是给别人看的，性能可靠是更重要的，目前在用的爱丽舍、捷达等都相当好。

当年捷达出租车的排量

L排量捷达：这款车型生产于1994年至2002年之间，它搭载了一款3升的四缸自然吸气发动机，更大功率为55kW。

捷达车型在中国生产以后，绝大部分都是6升的排量。其中有一些年份生产了一批9升排气量的柴油发动机车型。但由于柴油发动机在当年并不被市场充分认可，所以产量和销量都不是特别的高，主要的用户群体都在出租车范围内。

L排量的。经查询大众捷达官网资料显示，2013年至2019年捷达都是6L排量的。捷达品牌由德国大众汽车公司推出，是一汽-大众汽车公司旗下的汽车品牌。

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