成都出租车故障 成都出租车态度恶劣？

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目录：

• 1、出租车40万公里的车故障率高吗
• 2、同样的车型,为什么出租车很少出故障,而家用车却不行?
• 3、出租车每天都跑很远的距离,它们是不是很容易坏?
• 4、街上的出租车每天都跑很远的距离,它们的故障率为什么很少?
• 5、你坐过更破的出租车是怎么样的?
• 6、街上的出租车每天都跑很远的距离,它们的故障率为什么不高?

出租车40万公里的车故障率高吗

这到底是怎么做到的，这些出租车真的有内调环吗？为什么出租车开几十万公里不差？他们不会告诉你这些秘密的。出租车师傅的技术相信绝大多数小伙伴都经历过。朋友们可以带着几万韩元的“低端车型”从极品中跑出来，更奇怪的是，他们根本不是“爱石玉”。驾驶汽车的助手乘客都在流汗。

大家都知道，全国出租车的一般车型都在十万以下，只是私家车可以和出租车相比，为什么私家车跑十几二十万公里就行了，出租车跑一百万公里都还可以。首先，出租车是营运车，八年内强制报废。从固定年限来看，还是新车，很多部件，比如线路，还没有老化。你的私家车用八年没有大问题。

可能就越容易出故障。第二点，车型的问题，一般对于出租车，他所选用的车型，大多数都是市面上比较常用的车型，所以他的技术和各方面都是比较成熟，自然他的故障率比较低。综合这两点因素，所以，出租车的故障率。当然，其实无论什么车，他都会有故障的。只是看我们自己怎么去对待他。

有人说是因为出租车都是手动挡，结构比家用车简单多了。自然，故障率比私家车低很多。的确，这种说法有些道理。比如电子元器件多的车故障率比其他车高。

同样的车型,为什么出租车很少出故障,而家用车却不行?

1、首先出租车在购买的时候，出租车公司就会倾向于选择质量稳定，故障率低的车型，比如大众的捷达、桑塔纳、铃木的启悦等等，这些车型都是经过多年的市场口碑检验，质量比较稳定的车型。

2、因为汽车的出租版都是特别生产的车型，配置比较低，配置低当然出毛病的地方就少了。

3、同样是车，同样的品牌，同样的机械零件，为什么出租车那么耐造，而私家车却如此娇贵？燃料不同 大家都知道，出租车在登记注册后，大部分会改气，相比汽油等来说，天然气的动力会不如汽油来的猛，但是却是清洁燃料，是不需要考虑什么积碳之类的问题的，而汽油车不同，积碳总是一个无法避免的问题。

4、车主的心态 私家车和出租车车主的心态是不同的，私家车只要出了一点小问题，就会马上去维修店进行处理，但在出租车师傅看来只要小问题不影响到赚钱，就不需要太过紧张。能拖就拖，等有时间了再去处理也是一样的。

5、出租车的发动机因为长期运转，冷启动的概率比较低，长时间保持热机状态，只要保持正常的保养频率，那么其磨损程度以及故障率实际上要比熄火时间长、冷启动频繁的家用车更低。所以别看出租车跑得多，但发动机更稳定，更不容易出问题。

出租车每天都跑很远的距离,它们是不是很容易坏?

1、出租车不易坏的原因第一个原因就是因为出租车保养更加的便宜，一般出租车使用的都是更便宜的矿物质。机油加满只需要一百多块钱，第二点就是因为出租车是司机的饭碗，一旦是出现了故障的话，那么出租车司机这一天可能就没有任何的收入。

2、第4个原因是保养得当。出租车司机需要每天跑车赚钱，如果车坏了，他们就没有了谋生的工具，因此他们比私家车车主对待车辆更仔细一些，不管是轮胎还是小部件，他们心里都很有数，而且会定期保养，使用的时候自然很少出现故障。

3、与舒适不同，出租车司机不同于我们不好的定义。被我们撞着刷油漆，中央控制站被堵住，对艺家大胆的出租车司机来说，这些都不是问题。大家可能也坐过开着各种故障灯的出租车。所以，由于上述各种原因，可以进一步“体操”出租车，但并不是“金刚不坏”，家庭汽车的耐久性也不是很差。

4、街上的出租车每天都跑很远的距离，它们的故障率不高的原因是发动机运转得当。很多车主买车后都比较省钱，但是不需要自己开车出门的人绝对不会动自己的车。这些车主认为只要把车留在原地，就不会坏，也不用费油。其实车停一会儿对发动机不好，或者你今天开，明天停车库，长此以往不一定生锈。

5、你的私家车用八年没有大问题。跟着出租车保养更及时，机油、机滤、空滤，包括、点火线圈、化油器清洗、更换悬臂球头、电池、刹车、离合器、轮胎、锅，甚至大修发动机等等。

6、绝大部分出租车都是手动挡搭配自吸发动机，手动挡变速箱本身就稳定可靠，自吸发动机的技术也很成熟，这就保证了起码在三大件方面，出租车是不容易出问题的。并且出租车一般都是更低配车型，配置低，可以坏的部件也就更少了。一般家用车常常出现的天窗漏水等故障也就不可能产生了。

街上的出租车每天都跑很远的距离,它们的故障率为什么很少?

街上的出租车每天都跑很远的距离，它们的故障率不高的原因是发动机运转得当。很多车主买车后都比较省钱，但是不需要自己开车出门的人绝对不会动自己的车。这些车主认为只要把车留在原地，就不会坏，也不用费油。其实车停一会儿对发动机不好，或者你今天开，明天停车库，长此以往不一定生锈。

基本上是3大件不换，其他的都要再换，这些车都是做出来的，甚至有些零件要报废都不换，出租车司机试车要有饭吃，每一个小毛病都要认真对待、修理，不能让他躺着修，这就是为什么出租车能跑这么多公里的原因出租车是营运车，私家车是没有营运车。一般出租车都是打表计费，按章收费。

第1个原因是出租车更耐开。每个城市所选用的出租车车型可能都不一样，一般就是大众捷达、现代伊兰特等车型。首先，出租车在选用的时候对外观和内饰这2点没有多大的要求，消费者也不会因为一台出租车长得不好看就不坐了，那些油耗低故障率低的车型就被选中了，这些车一般都比较耐开。

你坐过更破的出租车是怎么样的?

1、只有一个词来形容：不堪回首！那是我几年前坐过的出租车了，一进去的时候就闻到了一股味道，是车载香水和车座皮革混合的味道，所以一进去就有一股特别反胃的感觉。

2、坐车的时候那个司机一直通过反光镜往后看，心里感觉很可怕，没到地点就下车了，事后还心有余悸，感觉怕的不行，毕竟滴滴出事多，害得对出租车也不咋信任了。

3、那是在我初一的时候。有一次从学校放假回家，因为学校离我家比较远。所以就打了一个出租车。在路上，我一直拿出数学书来看。因为有一道题不会，就一直愁眉苦脸。司机似乎是发现了我这道题不会。所以当把我送到家临下车前的三分钟，他给我讲了这道题。而且讲的特别细致。

街上的出租车每天都跑很远的距离,它们的故障率为什么不高?

1、街上的出租车每天都跑很远的距离，它们的故障率不高的原因是发动机运转得当。很多车主买车后都比较省钱，但是不需要自己开车出门的人绝对不会动自己的车。这些车主认为只要把车留在原地，就不会坏，也不用费油。其实车停一会儿对发动机不好，或者你今天开，明天停车库，长此以往不一定生锈。

2、基本上是3大件不换，其他的都要再换，这些车都是做出来的，甚至有些零件要报废都不换，出租车司机试车要有饭吃，每一个小毛病都要认真对待、修理，不能让他躺着修，这就是为什么出租车能跑这么多公里的原因出租车是营运车，私家车是没有营运车。一般出租车都是打表计费，按章收费。

3、第1个原因是出租车更耐开。每个城市所选用的出租车车型可能都不一样，一般就是大众捷达、现代伊兰特等车型。首先，出租车在选用的时候对外观和内饰这2点没有多大的要求，消费者也不会因为一台出租车长得不好看就不坐了，那些油耗低故障率低的车型就被选中了，这些车一般都比较耐开。

4、首先出租车在购买的时候，出租车公司就会倾向于选择质量稳定，故障率低的车型，比如大众的捷达、桑塔纳、铃木的启悦等等，这些车型都是经过多年的市场口碑检验，质量比较稳定的车型。

5、这些都不是问题。大家可能也坐过开着各种故障灯的出租车。所以，由于上述各种原因，可以进一步“体操”出租车，但并不是“金刚不坏”，家庭汽车的耐久性也不是很差。现在的连技术已经逐渐完善，整车质量有了很大的提高。只要大家珍惜它，及时管理，它就会比你想象的强得多。

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