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开车不打转向灯的人是怎么想的?
这种行为可能与社会上许多素质低下的司机有关，他们不希望别人借道。在并道这个问题上，无论是加拿大还是中国，驾校都是这么教的：使用转向灯、检查后视镜、等待三秒钟，如果后面的车没有加速，再次回头看一眼，确认没有问题后立即并道。
由于不打转向灯忽然变更车道而导致的安全事故不在少数，轻的便是碰擦，追尾事故，比较严重的便是重特大道路交通事故了，实际上 这种事情全是车主伸伸手指就可以预防的事情，但总有人在危险边缘揣摩，没法。
这种人应该是足够相信自己也足够相信他人，可能他觉得别人都知道他想变道或者想转弯，所以就算不打转向也没问题；还有一种是根本没有打转向灯的意识，因为开车导致手忙脚乱，完全没有多余的脑筋来想是不是需要打转向，这类人还是女司机或者新手司机居多。
有些人可能认为不打转向灯可以节省时间或油耗，但实际上，这是一种极其危险的行为。首先，它违反了交通规则，增加了事故发生的可能性。其次，不打转向灯会误导其他驾驶员，增加误判，加大事故风险。而且，这种行为影响了其他车辆的行驶安全，使他们难以做出及时反应。
一般不开转向灯的老司机就是老司机。在合并道路时他们之所以打开转向灯是为了提醒后车车主变道让后车车主小心超车。大多数老司机总是看到后面没有车行驶所以直接省略打开转向灯的步骤是不对的。
转向灯我想大家都知道，打转向灯也是为了提示前方来车或者后方跟车，表示自己要转向，请减慢速度。大家可以想一想，如果没有转向灯，那路上开车会变成什么样？要我说那就是个超大的碰碰车游乐场。
我是一出租车,为了拉客,并道成功后刹车,与后车发生追尾事故,事故怎么...
1、开关车门造成交通事故的；1机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故的；1单方发生交通事故。
2、、避免紧跟出租车。不少出租车看到路边有招手的乘客会立马踩刹车变道，如果正好紧跟在它后面，很容易追尾撞上去。2 、避免紧跟外地车。很多外地司机对道路不熟，在匝道口随意变道、路口违章转弯或者调头的情况很普遍，如果您跟得太近，很容易发生事故。3 、避免紧跟大货车或公交车。
3、这种情况还是灰车没有保持好适当的车距造成的追尾，和白车压虚线无关。所以责任是灰车全责。一般来讲，前车压虚线后车追尾的，是指在并道过程中所发生的追尾事故。这种情况下就不能要求后车保持车距，强调的是前车（并道车）并道过程中的确认安全。
4、并不是所有追尾事故都是后车承担全部责任或主要责任，如果是因为你违章引发追尾事故，你要承担主要责任。比如画有实线的路口强行并道，高速公路低于更低限速行驶、在车道内故障停车没有按规定设置必要的警示标志等等。
5、据了解，出租车是因为违反了交通法规，误入大客车道后违规变道，撞上了在左侧小车道上正常行驶的宜宾籍豪车劳斯莱斯-幻影。并且这个出租车司机没有上岗证，已经被停职处理了。很多网友都认为，这个出租车公司摊上大事了。
公交仅快一成却让三环堵成“停车场”的公交道是否合理?
从效果来看，公交专用道是一个城市的交通大系统，只有成系统、成规模才能发挥出作用，只在一小段路上搞公交专用道，反倒不伦不类，制约了正常的交通设施建设和管理。
此外，为了让这一调控机制更有效的实施，我们还要大力发展城市公共交通事业，特别是快速公共交通，如：地铁，BRT公交等等，让更多市民出行更加经济、便捷。其次是在一些城市重要的公交站点和地铁站口附近建一些大型的立体停车场，让更多的有车族把车停在这些离家更近的立体停车场，然后换乘快速公交等代步工具到达目的地。
他们可以在拥堵的车道上善于钻空子，只要有点点空隙，他们就会设法让自己的车立刻补上。两辆公交车也可以并驾齐驱互相挤兑，在红灯并排停下后，两车司机会把着方向盘，操着抑扬顿挫的地方话，互相对骂一顿，当绿灯闪现，他们便会继续前行追赶，简直就是疯狂巴士的原版。
四是路边设施不合理造成交通堵点多。由于学校、菜市大多建在城区主干道旁，个别单位、小区的出入口直接位于城市干道，因其交通吸引量大，且内部停车位不足等原因导致车辆沿路停放，形成明显的交通堵点。（四）静态交通因素。
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