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目录：

• 1、本田量产L3级别自动驾驶汽车
• 2、Mobileye自动驾驶公共汽车或将于2024年推出
• 3、ZOOX推出自动驾驶出租车,未来的公共出行是啥样?
• 4、中国自动驾驶分级标准终出炉
• 5、智能汽车在2024年里能否实现自动驾驶
• 6、全球更大自动驾驶之城是怎么炼成的?

本田量产L3级别自动驾驶汽车

法规标准的掣肘也是奥迪宣布放弃明年推出的A8车型上搭载L3的根本原因，本田量产L3级别自动驾驶汽车、宝马iNext恐也将面临同样挑战。IDC认为，尽管目前L3-L5级自动驾驶技术的应用具有开拓性意义，L1-L2级自动驾驶将依然是未来5年内带动全球自动驾驶汽车出货量增长的更大细分市场。

[汽车之家？行业]？日前我们从外媒获悉，本田里程（Legend）已经通过日本政府对L3级别自动驾驶的部分审查，这意味着本田可以在里程的新车上装备L3级别自动驾驶，并在特定情况下启用，据悉，该系统有望在2021年第一季度搭载于量产车上。

据路透社报道，近日，本田宣布将成为全球首家批量生产装有传感器的L3级自动驾驶汽车的汽车制造商。日本政府已向本田的Traffic Jam Pilot驾驶技术颁发了安全认证，该技术允许司机在车辆行驶时将视线从道路上移开。这意味着本田可以在新车上提供L3级别自动驾驶，并且部分情况下可以使用。

本田将成为全球首间量产第 3 级自动驾驶功能汽车的车厂。在 11 月 11 日时，本田原厂发布新闻稿，宣称已获得日本国土交通省认可，旗下的 Traffic Jam Pilot 辅助驾驶功能将可搭于量产车上。

Mobileye自动驾驶公共汽车或将于2024年推出

Mobileye自动驾驶公共汽车或将于2024年推出，据悉，这种自动驾驶汽车内部有12至14个座位，没有方向盘和踏板。Mobileye自动驾驶公共汽车或将于2024年推出。

易车讯 日前，英特尔旗下自动驾驶部门Mobileye宣布，计划与合作伙伴2024年在美国推出自动驾驶电动班车。今年年初，Mobileye与吉利旗下的智能纯电品牌极氪共同宣布，双方将合作开发具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车，预计更早2024年在中国率先推出。

同时，Mobileye也对公司在自动驾驶技术关键领域的具体进展及公司的未来走向进行了介绍。目前Mobileye已经达到了L2+级别自动驾驶，预计2022年实现L4与L5级别的移动自动驾驶服务，而在2025年正式推出L3至L5级别的智能驾驶汽车。

Mobileye是一家以色列公司，专门从事视觉传感技术和计算机视觉技术的研发，是全球领先的自动驾驶技术供应商之一。据报道，大众集团计划在2025年推出自动驾驶出租车服务，而Mobileye则准备和大众的软件部门Cariad开展合作。

华尔街见闻提及，今年1月初的CES大会上，在全球影响力较大的美国拉斯维加斯消费电子展上，Mobileye透露，正与吉利 汽车 旗下的纯电动 汽车 品牌极氪（Zeekr）合作，将于2024年推出全球首辆具有L4级自动驾驶能力的 汽车 。同时，双方将在软件技术方面进行有效集成。

ZOOX推出自动驾驶出租车,未来的公共出行是啥样?

1、日前，一家名叫ZOOX的无人驾驶汽车公司，发布了品牌旗下首款产品——Robotaxi，从名称中我们可以看出，这款车未来将被应用在出租车领域。虽然官方还并没有透露更多关于这款“小巴士”的更多信息，但是我们可以肯定的是这款车一定会对未来的“自动驾驶”起到良好的推动作用。

2、今日更新消息，此前被亚马逊收购的自动驾驶汽车公司——Zoox，经过长达6年时间的研发，终于公布其可以实现完全自动驾驶的电动出租车。这款车采用全电动四轮驱动，更多可坐4人，并采用对向的乘坐方式。车的前后两端各有一台马达，不需掉头即可双向行驶，更高时速可达75英里/小时。

3、目前，Zoox无人驾驶电动出租车正在拉斯维加斯，旧金山和加利福尼亚福斯特城进行测试。此外，Zoox还将推出一款拼车App，但尚不确定何才能在App上预约到这款出租车。Zoox成立于2014年，并于2020年6月被亚马逊收购。亚马逊曾多次表示他们对自动驾驶领域的兴趣，并希望通过一款自动驾驶汽车实现快递运输功能。

中国自动驾驶分级标准终出炉

1、级驾驶自动化（部分驾驶辅助）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。依照该标准，目前许多车辆配备的具备ACC自适应巡航或者LKA车道保持辅助功能都可归类于1级自动驾驶。

2、自动驾驶分级标准是根据驾驶自动化系统执行的动态驾驶任务的车辆横向或者纵向运动操控等5个要素进行划分的设置。其中，0级为应急辅助，1级为部分驾驶辅助，2级为组合驾驶辅助，3级为有条件驾驶辅助，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶。这些级别是根据驾驶自动化系统在动态驾驶任务中的能力来划分的。

3、根据分级标准，自动驾驶技术被分为六级：0级：应急辅助，系统不能持续控制车辆运动，仅能在紧急情况下提供辅助。 1级：部分驾驶辅助，系统可以控制车辆运动，但需要驾驶员的实时*和干预。 2级：组合驾驶辅助，系统在特定条件下可以控制车辆，驾驶员需保持*和可能的干预。

智能汽车在2024年里能否实现自动驾驶

进入2024年后，自动驾驶成为汽车行业的热门话题。人们好奇，智能汽车是否能在这一年实现无需人类干预的自动驾驶。 对于这个问题，笔者的思考涉及三个主要方面。首先是基础设施的压力，交通设施需要与自动驾驶汽车相匹配。其次是智能汽车的逻辑，即它们的决策和感知能力。

年不能实现自动驾驶自动驾驶分为L0-L5共计六个标准，目前个别地方承认的标准只达到L3，而且貌似截至目前只有一座城市全域支持L3级，其他城市都只能在划定的区域内使用；可是L3级只是有条件的辅助驾驶，在日常用车的场景中并不支持。L4级是高度自动驾驶，使用过程中依旧需要人工干预驾驶操作。

综上所述，虽然2024年有可能成为中国汽车城市智能驾驶的元年，但这一目标的实现还需要克服诸多挑战。只有在技术、政策和市场等多方面共同努力下，才能推动智能驾驶技术的快速发展和广泛应用。

综上所述，虽然2024年有可能成为中国汽车城市智能驾驶的元年，但这一目标的实现还需要克服多方面的挑战。只有在技术、政策和市场等方面取得全面突破，才能真正推动智能驾驶在城市环境中的广泛应用。

李想：三季度推出无图NOA L4级别自动驾驶三年内可以实现易车讯 6月8日，理想汽车人CEO李想出席了2024中国汽车重庆论坛并发表演讲。

随着科技的飞速发展，2024年的汽车市场将提供更多智能化的选择。自动驾驶技术逐渐成熟，许多车辆将配备先进的驾驶辅助系统，实现部分甚至完全自动驾驶。这将不仅提供更为便捷的交通方式，还能在行驶过程中为乘客提供更多娱乐和休闲空间。 环保意识的增强将推动电动汽车市场的蓬勃发展。

全球更大自动驾驶之城是怎么炼成的?

萝卜快跑2022年5月才在武汉提供自动驾驶出行服务，远远落后于长沙和北京，但在2023年5月，萝卜快跑正式落地武汉经开区后不到三个月，2023年8月武汉市正式启动国内首个全无人自动驾驶商业化运营，不再要求Robotaxi之内配备安全员，四个月后，武汉在当年12月放开跨区通行、全无人驾驶夜间运营。

武汉通过政策扶持、技术创新、产业协同和场景应用等多个方面的努力，成功炼成自动驾驶之城。政策扶持与规划引领 武汉市政府对自动驾驶产业发展给予了大力支持和重视。制定了一系列政策文件，明确产业发展目标、路径和措施。

丰田的计划是，在这座「未来之城」里，全面部署机器人技术、自动驾驶技术、人工智能技术等各类前沿科技，进行一场大型的城市实验，打造一个未来智慧城市的模型，而后在适当的时机将其复制到更大的范围。 有人评价「Woven City」是丰田押注未来更重要的试验田，是丰田章男对于未来出行全部的憧憬和理想。

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