成都外卖小哥租车跑滴滴 成都跑外卖车一般是自己租吗?？

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目录：

• 1、23万人转行开滴滴,外卖骑手多了58万,危机背后亦是转机,你觉得呢...
• 2、更近失业了,为什么朋友叫我不要送快递,跑滴滴,送外卖?
• 3、一线城市送外卖和跑滴滴,哪个更赚钱一些?
• 4、失业了跑滴滴好?还是外卖好?
• 5、半夜跑滴滴的都是些什么人?
• 6、有网约车平台抽成比例超26%,这个比例高吗?

23万人转行开滴滴,外卖骑手多了58万,危机背后亦是转机,你觉得呢...

滴滴师傅：“37万辆，整整多了23万辆。” 与此同时，在复工之后的两个月时间里，国内外卖骑手的数量在增加了58万，外卖配送员这个工作也是复工之后，首个出现在市场就业需求大幅度上升的工作。

*期间，北京的滴滴司机暴涨了23万，外卖小哥暴涨了58万，这两个数字意味着什么，说明大家口袋里都没钱了，工作的工资已经不够多数人支撑日常的开销，于是滴滴外卖这样门槛相对较低，但是钱包的鼓瘪程度和自己的勤奋程度呈正相关的工作，成为了多数人*之下自救的谋生方式。

美团搞百万骑手做的外卖业务，相比微信做社交媒体，就难多了。不仅如此，对于互联网来说，2021年新增了一个挑战：监管。在线教育*于政策转向，而游戏也受到监管的压力，甚至很多大厂在监管之下放弃了大小周的工作制（当然这事监管得太棒了）。但这并不意味着互联网行业不值得加入。

更近失业了,为什么朋友叫我不要送快递,跑滴滴,送外卖?

1、跑滴滴和送外卖同样辛苦。跑滴滴需要长时间坐在车里，而送外卖则需要在恶劣天气下骑行，且面临超时罚款和差评的风险。这些工作对体力和精力的要求极高，对健康的损害也不容忽视。 这些工作虽然能带来一定的收入，但缺乏长期发展前景。

2、而且送外卖，你的上班时间基本上是别人的吃饭时间。或者宵夜时间。这就意味着你的生活时间和别人是不一样的。你也没有什么机会和时间陪伴家人或者朋友。 如果你还没对象的话，别人和你谈对象。先不说会不会因为你是个送外卖的而看不起你，你就是连去谈恋爱的时间都没有。

3、这个答案明显是否定的，长期来看，送外卖、送快递、跑滴滴，这种类型的工作，不具备累积效应。它对个人的成长，经验的积累，没有什么好处。它的工作属性，属于靠体力加时间，换收入的类型，做就有，不做就没有。写在更后：通过这三方面的分析，答案很明显了。

一线城市送外卖和跑滴滴,哪个更赚钱一些?

首先，我们来看收入方面。虽然两者都是自由职业，但收入差异显著。在一线城市，跑滴滴的收益相对较高，但需要一辆车，维护成本包括车辆保养和保险等，数额不菲。相比之下，送外卖则成本较低，只需一辆电动车，因此对于经济压力较大的人，送外卖可能是更好的选择。其次，工作性质不容忽视。

一些外卖员都跳槽到滴滴送外卖，至少目前来看还是过得比较滋润的，毕竟平台才是刚上线不到半月，正式运营也就是从昨天开始而已，承诺的报酬还是可以拿得到的。

在一线城市中不论是跑滴滴或是送外卖，收益全是十分丰厚的，但如果是人在失业以后尽量或是送外卖，由于跑滴滴的历程中对车的耗损度比较大，因而要花一些汽车保养费用有保障金。

失业了跑滴滴好?还是外卖好?

选择哪种职业，关键在于个人的适应性和期望。如果你喜欢灵活的工作时间，可能更适合送外卖。但如果你能承受较大的工作压力，且追求更高的收入，那么滴滴司机可能是更好的选择。当然，这还取决于你的个人情况，如是否有车辆，能否接受长时间的驾驶，以及对生活稳定性的需求。

从工作环境和收入方面来看，成为一名滴滴司机相对较好。虽然美团外卖骑手的收入可能更高，但是作为一名滴滴司机，工作环境相对更加安全，而且自由度较高。相比之下，成为一名美团外卖骑手需要面对更多的风险，因为需要在恶劣天气下送餐，而且平台并不为骑手购买任何保险。

个人倾向于认为，外卖行业稍显优势，因为其工作环境相对舒适，相较于滴滴快车，它对身体健康的潜在影响较小。然而，滴滴快车依赖油车运营，而油价持续上涨，使用燃油车的成本可能并不经济，因此，转向电动车型可能会更经济。然而，快递行业的竞争已相当激烈，新手想要立足并不容易。

综合考虑，如果你追求更高的收入，送外卖可能是你的首选，但要做好应对恶劣天气和艰辛工作环境的心理准备。反之，如果你更重视舒适和面子，跑滴滴可能更适合，但务必注意车辆的维护成本。

半夜跑滴滴的都是些什么人?

1、半夜跑滴滴的人群中，更常见的是年轻人，特别是学生、夜店或酒吧的常客。他们出门的目的多数是玩乐、聚会或者是工作。此外，还有一些上班族、出差群体或者是应急救援人员，因为工作原因需要在深夜出行。

2、一，深夜3点到5点之间跑滴滴的一般是什么人听说滴滴好赚钱的外地人 就拿上海做比方，上海有很多滴滴司机，其中百分之九十的滴滴司机又都是外地人。

3、首先，在打车软件上接单的师傅大多不是专门的专门开车司机，而是有着正常工作的人想做一份兼职来更好的维持家里生活，他们刚好够滴滴司机要求的3年驾龄，并且同时拥有一辆私家车而已，什么职业都有，只是在他们休息的时间内被该软件雇佣来工作而已。

4、一种是上有老下有小的中年人，生活所迫，去年本人开了半年的滴滴，人到中年，每次都在想再接几单就回家，可每次接着接着就半夜了，归根结底就是生活所迫吧。在这愿每一位师傅都被善待，平平安安，向每一位努力生活的人致敬。

有网约车平台抽成比例超26%,这个比例高吗?

这个比例也是非常高的，也是增加了司机的负担，让他们的工作更加辛苦。有很多的网约车的*表示自己平台的比例是在一定的范围之内，但是个人觉得他们的抽成比例还是非常高的，很多的司机表示每天需要工作10来个小时，要不然自己根本收入不少多少钱。

网约车主要平台抽成比例我认为还是比较合理的，首先网约车确实能赚到钱，只不过没有前些年赚得多，其次平台也是需要各种宣传和各种补贴的，所以也是需要费用的，而且平台维护等等都是需要花钱的，所以抽成偏高一点也是较为合理的。

实际上，现阶段网络约车关键服务平台也将抽成比例控制在30%下列，但是还是存有让司机师傅诟病的地区，例如不将优惠劵现阶段头顶部网约车软件在各个城市的抽成比例各有不同，管控方并没有设定抽成比例限制金额列入抽成比例测算、将驾驶员垫款的高速过路费列入驾驶员收益等。

据了解，在乘客支付车费和司机收到车费之间存在差额即网约车平台服务费，也被称为平台抽成。对此，新华社记者揭露道，一些网约车平台抽成比例能达到25%甚至更高，司机和乘客对每一单的抽成比例、计算方式毫不知情。超过20%有时甚至达到50%，有点吃不消了。

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