成都纯电动出租车自燃 成都电动车自燃起火出院？

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目录：

• 1、半个月发生2起自燃事故,威马走上了蔚来的覆辙?
• 2、一个月烧3台,威马汽车重燃纯电*的“信任危机”?
• 3、威马IPO前夜的噩梦开始,半月内发生两起自燃事件
• 4、2023年后出租车的未来
• 5、威马汽车接连自燃,冲刺IPO*阴影
• 6、纯电动车为何问题那么多?

半个月发生2起自燃事故,威马走上了蔚来的覆辙?

日下午，福建邵武市交通运输局发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报，称暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

更近一个月内，威马汽车接连经发生了四次起火事件。9月23日，温州一辆 威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨，同样在福建南平邵武，一辆威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。

随后几天又爆出江苏泰州发生疑似起火自燃事件；10月13日的福建地区，又发生了第二起威马自燃起火事件，这次是一辆充电96％状态下的威马EX5汽车。算上10月27日北京地区的起火爆炸事故，威马本月以来已经出现了4次起火自燃事故了。

一个月烧3台,威马汽车重燃纯电*的“信任危机”?

一个月3辆新能源汽车自燃本身就是一个大新闻，而这3辆新能源汽车都是出自同一家厂商，是一种什么样的体验？作为造车新势力之一的威马汽车，就是这样的存在。据统计，威马汽车旗下车型在今年10月5日、13日、27日分别发生了3起在充电或静止时的自燃。

而就在近日，又有一个新能源品牌因为短短一个月发生四次自燃事故而被推上了舆论的风口浪尖。它，就是前不久刚刚完成100亿D轮融资的威马汽车。虽然这几起事故均未造成人员伤亡，但是却引发了消费者对于电动汽车的不信任及恐慌情绪。

不过，这已经不是威马首次因爆炸登上头条。在近一段时间内，类似自燃事件已经上演了三起，加上这次的北京事件，威马一个月内已经上演“四连烧”。而这连续爆发的自燃，怎么看都不像是偶然事件，事故概率也大大超过其他电动车品牌。

很多人戏称威马的“四连烧”将威马变为“危马”，这其实也并非单纯戏谑。

威马IPO前夜的噩梦开始,半月内发生两起自燃事件

日前，造车新势力踩雷，10月5日，一辆 威马EX5电动车，在未启动充电的情况下，发生自燃起火事故，整车烧毁报废。

月28日晚，中兴高能技术有限责任公司发布公告称，在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是该公司的电池。事发后，中兴高能已经配合威马及质监部门进行调查。而针对部分媒体提到的10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆则并未搭载中兴高能的电池。

连续发生两起自燃事件，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。...在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带”。同一品牌同一车型一周之内连续两起起火自燃，这个现象在整个行业里都非常少见。

近日，威马接连发生了四起自燃起火事件，从9月23日到10月27日不到一个月的时间里，发生了四起自燃事故，其中更近的10月27日这次自燃还引发了爆炸事故，据知情人透露，涉事车辆当时并未处于充电状态，爆炸所带来的震感明显，好在没有伤人。

2023年后出租车的未来

年，出租车行业将迎来新的变革。虽然未来5年内出租车不会被淘汰，但新能源出租车将逐渐取代传统的燃油出租车。交通部规划要求，2020年全国重点区域的公交车将全部更换为电动汽车，这意味着新能源出租车将有巨大的发展潜力。根据预测，未来新能源出租车的潜在规模将达到110万辆。

总的来说，2023年出租车行业将迎来新的发展机遇。新能源出租车将成为未来的发展方向，它们将取代传统燃油出租车，为城市的环境和经济带来更多的益处。我们应该积极支持新能源出租车的推广，共同推动出租车行业的可持续发展。

综上所述，出租车的未来将是电动化，但新能源汽车仍需要进一步提升技术，以解决续航和燃值等问题。同时，政府和企业也需要共同努力，推动新能源出租车的发展。让我们期待未来出租车行业的变革和发展。

因此，出租车未来会以新能源出租取代传统燃油出租车，但电动化后，出租车司机将面临新的挑战。纯电动汽车的续航里程在300公里以上已经相当不错，但对于出租车司机来说，每天的收入是与行驶里程直接挂钩的。

年出租车是否会贬值是一个复杂的问题。汽车作为一种资产，其价值受到多种因素的影响。首先，汽车是一种消耗品，其价值会随着时间的推移而逐渐减少。这是因为汽车在使用过程中会逐渐磨损，需要维修和更换部件，这些成本会随着时间的推移而增加。其次，出租车市场的供求关系也会影响出租车的价值。

年出租车会不会贬值？答案是肯定的，原因有以下几点：首先，出租车行业竞争激烈，技术不断进步，出租车公司可以更便宜地购买车辆，而出租车客户则更倾向于使用智能出租车，这使得价格竞争力更强。其次，考虑到汽车的耗损和价格波动，使用六年左右的出租车可能会有较大的价值贬损。

威马汽车接连自燃,冲刺IPO*阴影

据悉，早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日，温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。

一个月内接连发生四次车辆冒烟起火事故后，威马汽车决定召回问题车辆。10月28日，威马汽车发布声明，已主动向国家市场*管理总局备案召回计划，自即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。

而这已经是本月威马汽车发生的第四次自燃事件。10月5日和10月13日，先后有两辆 威马EX5出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁，另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。随后福建邵武市交通运输局立即宣布，暂停威马电动出租车的运营。

一个月3辆新能源汽车自燃本身就是一个大新闻，而这3辆新能源汽车都是出自同一家厂商，是一种什么样的体验？作为造车新势力之一的威马汽车，就是这样的存在。据统计，威马汽车旗下车型在今年10月5日、13日、27日分别发生了3起在充电或静止时的自燃。

如果说威马汽车此次上市成功，其将成为继理想汽车、小鹏汽车上市之后，今年第三家冲刺IPO的造车新势力，也将是科创板第一家造车新势力。一时之间，聚光灯照在这家“不甘掉队”的企业身上。然而，还为完全享受完“高光时刻”时，威马接二连三发生的大火，又将其推向舆论的漩涡之中。

纯电动车为何问题那么多?

纯电动车没有燃油车的机械发动机，因此潜在故障点相对较少。总的来说，认为纯电动车问题多多是基于片面的论断，不具有公正性。让我们在评论区展开讨论，深入了解这个话题。

首先，充电设施的不足是主要挑战。在中国，由于公共充电站的缺乏，电动汽车的出行经常受阻。即使在家中安装充电桩，车位和电力供应问题也是必须考虑的现实难题。！-- 其次，续航里程的限制是一个显著问题。

总结来说，纯电动车设计中的尴尬问题包括续航里程受限、充电时间过长、充电设施不完善以及充电成本高企等。解决这些问题需要技术创新和政策支持的合力，以推动纯电动车市场的发展和普及。

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