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海南到广东仅9公里,为什么不造一座跨海大桥?
海南与广东省之间的琼州海峡是交通要塞，平时经常有大型货轮通过琼州海峡，不利修桥；大海上的风浪也会对来往车辆的安全行驶造成恶劣影响；建造一座跨海大桥难度很大，而且琼州海峡经常会有台风，有时候还会发生很多不确定的因素，这样的气候环境，对于大桥的建造来说更是困难。
海洋环境影响 建造跨海大桥，更让建造工程师担心的问题就是海风了，因为海风会引起跨海大桥的震动，这个问题很严重的，就和地震一样。跨海大桥要是长时间震动，很容易导致大桥结构受损，然后更容易出现意外。
海南到广东之间不见跨海大桥可能因为他的台风季比较多，而且风浪比较大。海南的经济可能有些欠发达。修建台湾海峡跨海大桥还是隧道，因为这个地方。能当初太平洋是非常重要的战略地位。
个人认为，海南到广东仅9公里，不造跨海大桥是因为建造难度太大了。海南岛是我国第二大岛，面积仅次于台湾岛，从地图上看，海南岛比台湾岛小得多，但实际上这两个岛的面积相似。海南岛面积为54万平方公里，台湾岛面积为58万平方公里，海南岛比台湾岛小一些，两个岛屿的差距微乎其微。
海南与广东省之间的琼州海峡是重要的交通要道，日常有大量货物通过该海峡运输。然而，由于货轮的频繁通过，修建跨海大桥存在一定的困难。琼州海峡的天气条件对桥梁建设提出了额外的挑战。该地区经常遭受大风和强对流天气的影响。如果建设一座吊桥，其在台风期间的通行安全性将受到严重威胁。
虽然缩短交通时间能够带来很多的经济效益，但是一座跨海大桥的成本，同样不容小觑，特别是在地势复杂的地区，而在海南到广东的海域，琼州海峡的海水平均深度为44米，更深处甚至高达了100多米，因此要想在这里修建跨海大桥，光是大桥桩就是一个技术活。
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海南到广东仅9公里,为何不造一座跨海大桥?
个人认为，海南到广东仅9公里，不造跨海大桥是因为建造难度太大了。海南岛是我国第二大岛，面积仅次于台湾岛，从地图上看，海南岛比台湾岛小得多，但实际上这两个岛的面积相似。海南岛面积为54万平方公里，台湾岛面积为58万平方公里，海南岛比台湾岛小一些，两个岛屿的差距微乎其微。
虽然缩短交通时间能够带来很多的经济效益，但是一座跨海大桥的成本，同样不容小觑，特别是在地势复杂的地区，而在海南到广东的海域，琼州海峡的海水平均深度为44米，更深处甚至高达了100多米，因此要想在这里修建跨海大桥，光是大桥桩就是一个技术活。
海南与广东之间的琼州海峡是繁忙的水上交通要道，常态下货轮的航行对修建跨海大桥提出了挑战。 琼州海峡的恶劣天气条件，尤其是台风的高发频率，对桥梁的稳定性和使用安全性构成威胁。
海洋环境影响 建造跨海大桥，更让建造工程师担心的问题就是海风了，因为海风会引起跨海大桥的震动，这个问题很严重的，就和地震一样。跨海大桥要是长时间震动，很容易导致大桥结构受损，然后更容易出现意外。
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