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腾势D9销量连续破万,车长超5米2,档次媲美埃尔法

1、腾势D9的纯电动版续航里程长，能耗成本低，具有较好的经济性。 尽管曾遭遇市场不看好，腾势D9在2023年前4个月累积销售量达到4万台，连续两个月销量破万，与别克GL8的差距缩小。 腾势D9的实际购买门槛高于别克GL8，其取得的成绩不再仅能归因于新能源红利，体现了车辆本身的实力。

2、座椅部分，腾势D9的双排电动调节与加热/通风都是标配，而且第二排座椅还将增加腿托、位置记忆以及多点按摩功能，甚至于第三排也提供了手动4向调节，配上128色氛围灯、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃+遮阳帘，还有想像香氛系统、车载冰箱等等高级配件，综合用车舒适与豪华可见一斑。

3、相比丰田埃尔法，虽然腾势D9在高速上的行驶品质方面还稍微差了那么一点功夫，但你一看它的价格，不到40万就能够落地，而再看一眼丰田埃尔法，没有一百万，你买得到它吗？所以说，在埃尔法面前，腾势D9可以是很好地贯彻了“人有我廉”这一点，也就难怪大家都要争先地去入手这款车型了。

4、易车讯6月1日，腾势品牌公布5月销量数据。5月销售11005辆，累计销售55496辆。腾势汽车是首个MPV单月冠军的中国豪华品牌，销售均价超过42万元。腾势连续3度破万，仅用7个月创下新能源豪华汽车品牌更快交付5万辆纪录，引领了豪华MPV市场价值新标杆。

国产高端MPV内战,岚图梦想家VS腾势D9,买谁不后悔

1、自从各大国产新能源汽车品牌入局MPV细分市场，国产车“内战”便逐渐成为这一细分领域的主旋律。岚图梦想家和腾势D9，就是国产中高端新能源MPV中的代表车型，两者除了是国产身份，且都做到了全栈自研，将核心技术掌握在自己的手中。这样一来，关于它们俩到底谁更强的问题，成为大家关心的方向。

2、颜值见仁见智，腾势D岚图梦想家的设计也都各有特色，延续了MPV车型商务、大气的特点，视觉上营造的冲击效果很强。略有不同的是，腾势D9的设计相对时尚、年轻一些，岚图梦想家的设计则更为商务、稳重一些。两种风格谁更适合你，就看个人的喜好了。

3、对于追求高端MPV的消费者来说，舒适豪华的乘坐体验无疑是其核心诉求。小鹏X腾势D9以及岚图梦想家均在这点上展现出了各自的卓越表现。从车身参数上看，这三款车型均符合中大型MPV的主流尺寸标准，车身长度均超过2米，轴距也均超过1米，确保了车内空间的宽敞与舒适。

4、岚图和腾势虽说都是新能源汽车品牌，但两家毕竟背景不同，这也使得它俩在侧重点方面会有差异。

5、总的来说，新岚图梦想家和腾势D9都是30万以上国产新能源MPV的佼佼者，新岚图梦想家更新之后，在电动性能、安全品质、豪华享受等方面的就有不小的升级，许多产品力是比较突出的。腾势D9 DM-i三电系统的可靠性高，油耗出众，整体的热度不减。

6、更后说的则是对钱包贴心，作为插混MPV，新岚图梦想家和腾势D9都有一个优势，可以作为电车使用。尤其是新岚图梦想家拥有同级更长的236km纯电续航，比腾势D9多了50km+，像我家买新岚图梦想家，每个月能少充两次电。抛开电费不说，时间成本也是能为我省一些的。

奔驰比亚迪一起造了辆MPV神车!开着坐着是真舒服

1、开玩笑来说，腾势D9真的是目前“更贵的一台比亚迪”。极果君拿到的这台车，是搭载DM-i混动的DM-i四驱旗舰车型，售价498万元。腾势D9的长宽高分别为：5250mm、1960mm、1920mm，轴距为3110mm，定位豪华中大型MPV，一点毛病都没有。

2、车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm。内饰方面，会有一些比亚迪的痕迹，比如熟悉的变速箱排挡区域和自适应旋转悬浮Pad。中控大屏搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。

3、又或者是吉利旗下新能源品牌极氪推出的009，作为一款由年轻品牌推出的售价49-58万的纯电MPV，其销量也能达到与奔驰V级平起平坐的水平，并且还能凭着独具一格的方正比例与闪亮的密闭抛光格栅赢得“MPV中的劳斯莱斯”的昵称。

4、开过几次以后就感觉没MPV里更舒服的莫过于第二排的独立座椅了，不管是空间还是延展性都是做好的，但车毕竟是车，再舒适的座椅长时间乘坐也会累。我体验过奔驰V级跑长途，说实话舒适性确实比小车好多了，沙发坐着舒服不说，舒展空间也大，不会像小车一样两脚屈着就一个姿势。

12小时订单11287辆,新款腾势D9上市,增配不增价

在一众新能源MPV中，新款腾势D9的价格优势还是很明显的。对于这辆再度进化的王者MPV，市场也给出了明显回应，3月7日上午，腾势公布了新款腾势D9上市12小时的大定订单数——11287辆，是不是足够给力？要知道这可是大定订单数。

月6日晚，2024款腾势D9上市，提供了8种配置可选，普通版车型官方指导价区间为398万元-498万元，创始版车型指导价则是60.06万元。相比老款车型来讲，新款腾势D9的起售价拉低了1万元，配置方面也更加丰富，堪称是增配不加价，凸显了腾势的诚意。

进入2024年，随着小鹏X理想MEGA的上市，自主品牌继续发力MPV市场。而腾势D9也迎来更新的2024款车型，近日，新款腾势D9正式上市，指导价为398万元起，销冠MPV增配不增价，新款车型在质感、智能上全面焕新升级，起步价则是比老款还低了1万元。

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